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汽車零部件業崛起可破車市困境

文章(zhang)出處:嘉(jia)泰金屬制(zhi)品(pin) 人氣:發表(biao)時間:2022-4-7

    中國(guo)汽(qi)車市(shi)場(chang)還有長期的(de)增長空間,在世界(jie)上來看,美國(guo)是每一(yi)千人當中有800多輛車,發達(da)國(guo)家像(xiang)德(de)國(guo)、日本(ben)、法國(guo)千人汽(qi)車擁(yong)有量(liang)也非常高(gao),韓國(guo)更是突(tu)飛(fei)猛進。反觀中國(guo)發達(da)地區,千人不(bu)足200輛,平(ping)均(jun)下來是千人不(bu)足100輛,因此(ci),中國(guo)的(de)市(shi)場(chang)發展是不(bu)存在問題的(de),未來十(shi)年左(zuo)右還是一(yi)個市(shi)場(chang)發展期,然后才會進入到像(xiang)歐美一(yi)樣的(de)飽和(he)期。

    但是我們看一下這十年以來的(de)發展情(qing)況,好(hao)像(xiang)黃金十年已經過去了,在2011年中(zhong)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)總銷量達到********之后(hou),我國(guo)總銷量在1900萬(wan)輛(liang)(liang)到1950萬(wan)輛(liang)(liang)范圍(wei)內波動,增(zeng)長率小于5%,20%、30%的(de)增(zeng)長率已經不再出(chu)現了,因此(ci),中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)已經進入了微增(zeng)長的(de)時(shi)代。

    品牌競爭激烈

    但是在(zai)這(zhe)個(ge)總量變化不大(da)(da)的情況下,各(ge)大(da)(da)品(pin)(pin)牌(pai)內部競(jing)爭的大(da)(da)幕已經展開。我們可以看到,這(zhe)個(ge)競(jing)爭更低(di)端的是自主品(pin)(pin)牌(pai),連續三(san)年份額(e)下滑。而德系(xi)和美系(xi)車增長明顯,韓系(xi)和法系(xi)一(yi)開始做的一(yi)般,現(xian)在(zai)開始崛起(qi)(qi),并且發展非常快。日系(xi)雖然因為(wei)一(yi)些政治原因,市場(chang)份額(e)在(zai)縮水,但是很有可能(neng)東山再起(qi)(qi),所(suo)以這(zhe)也是不容(rong)忽(hu)視的。

    合資品牌(pai)也在涉足低端汽車市場,中國(guo)自主品牌(pai)還在艱難的發展(zhan)時期,前(qian)景堪(kan)憂,市場空間越(yue)來(lai)越(yue)小,從而進入惡性循環,使得自主品牌(pai)汽車的品牌(pai)影響力(li)、技術差(cha)距(ju)越(yue)來(lai)越(yue)大,因此,由大變(bian)強(qiang)的愿望(wang)很(hen)遙遠,中國(guo)的未來(lai)在哪里?又該(gai)如何破局?

    中(zhong)國的汽(qi)車零(ling)部件產業至少保(bao)持20%的年(nian)均增速,中(zhong)國零(ling)部件占GDP的份(fen)額也在上漲,中(zhong)國有望成為(wei)世界零(ling)部件生產制造中(zhong)心(xin)。

    中國(guo)(guo)零部件產(chan)(chan)業(ye)的(de)(de)發展(zhan)基(ji)于以(yi)(yi)下(xia)幾點。首先(xian),國(guo)(guo)內巨大(da)的(de)(de)整車配套市場需(xu)要(yao)強大(da)零部件的(de)(de)產(chan)(chan)能支持;第二(er),國(guo)(guo)外(wai)的(de)(de)品牌(pai)汽車本土化生產(chan)(chan)以(yi)(yi)及技術滲透,使得中國(guo)(guo)的(de)(de)零部件企業(ye)可以(yi)(yi)生產(chan)(chan)出(chu)高品質的(de)(de)產(chan)(chan)品;此(ci)外(wai),合資品牌(pai)所(suo)做的(de)(de)合資自主(zhu)品牌(pai),定(ding)的(de)(de)就是(shi)低價位,那這樣的(de)(de)汽車正是(shi)需(xu)要(yao)大(da)量(liang)的(de)(de)中國(guo)(guo)零部件企業(ye),提供低成本、高質量(liang)的(de)(de)零部件產(chan)(chan)品。

    目前,國(guo)(guo)際汽(qi)車零(ling)部(bu)件市(shi)場已經(jing)趨(qu)于飽和,市(shi)場競爭殘(can)酷,主機廠更希(xi)望能(neng)夠從中(zhong)國(guo)(guo)購買優質(zhi)、低價的(de)零(ling)部(bu)件產(chan)品,每個大公(gong)司在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)都有巨大的(de)采購部(bu)門,就(jiu)是買不到低價高質(zhi)的(de)東西,如果能(neng)夠買得(de)到的(de)話,可以幫(bang)助他們在(zai)(zai)全(quan)球范圍內提高競爭力。掌握優質(zhi)低價的(de)零(ling)部(bu)件資源,已經(jing)成為各大汽(qi)車制造企(qi)業(ye)決定勝負的(de)關鍵,而有可能(neng)產(chan)生低價值、高質(zhi)量的(de)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車生產(chan)企(qi)業(ye),必將會成為全(quan)世界整車企(qi)業(ye)追逐的(de)對象(xiang)。

    零部件利潤空間巨大

    在零部(bu)件行業,可以(yi)說是(shi)(shi)“英雄(xiong)不(bu)(bu)問出處”,零部(bu)件是(shi)(shi)隨著(zhu)整車配套進入流(liu)通市場的(de),品(pin)牌效(xiao)應并不(bu)(bu)那么重要,如(ru)果技(ji)術過關(guan),就能成為奧迪的(de)知名供(gong)應商。此(ci)外(wai),在技(ji)術和質量相差不(bu)(bu)大的(de)前(qian)提下,價格(ge)是(shi)(shi)零部(bu)件產品(pin)決定性要素,憑借(jie)著(zhu)我們國內(nei)強(qiang)大的(de)勞動力和價格(ge)優勢,中(zhong)國零部(bu)件是(shi)(shi)完全可以(yi)贏(ying)得(de)世界范圍內(nei)成功的(de)。相反,如(ru)果技(ji)術和質量不(bu)(bu)過關(guan),最近發(fa)生的(de)“瀝青阻(zu)尼板事件”,都會對這個品(pin)牌有很(hen)大的(de)傷害,因此(ci),一(yi)定要低價高質。

    零(ling)(ling)部件(jian)利潤空間(jian)巨大,從整個汽(qi)車的(de)價(jia)值(zhi)鏈、產業鏈的(de)分(fen)布來看(kan),汽(qi)車零(ling)(ling)部件(jian)利潤率(lv)占(zhan)50%左(zuo)右(you),零(ling)(ling)部件(jian)可(ke)以有(you)一(yi)級(ji)、二級(ji)、三(san)級(ji)供(gong)應(ying)商,他們(men)的(de)利潤空間(jian)是(shi)更大的(de),為什么?核(he)心(xin)的(de)技(ji)術和價(jia)值(zhi)都在零(ling)(ling)部件(jian)。汽(qi)車整車的(de)制(zhi)造(zao)是(shi)系(xi)統(tong)的(de)集成,但是(shi)我(wo)們(men)講VVT、ESP都是(shi)在零(ling)(ling)部件(jian),核(he)心(xin)技(ji)術在零(ling)(ling)部件(jian),因此(ci),它的(de)價(jia)值(zhi)貢(gong)獻巨大。

    零部件行業現(xian)狀(zhuang)不樂(le)觀

    當前,中國(guo)(guo)零部件(jian)市場(chang)的(de)(de)格(ge)局是外國(guo)(guo)品(pin)牌占50%的(de)(de)市場(chang)份額,但(dan)是卻有(you)70%的(de)(de)利(li)潤,可能實際情(qing)況(kuang)比這個(ge)還要(yao)嚴(yan)重。因此,中國(guo)(guo)的(de)(de)零部件(jian)企業(ye)目前的(de)(de)狀況(kuang)并(bing)不是很樂觀,盡管國(guo)(guo)內(nei)國(guo)(guo)外兩個(ge)市場(chang)對我(wo)們發(fa)展非常有(you)利(li),整車企業(ye)希望(wang)從我(wo)們這兒得到低價高質的(de)(de)零部件(jian),但(dan)是國(guo)(guo)內(nei)市場(chang)并(bing)不能提供(gong)。

    這(zhe)是由(you)以下幾個(ge)原因造成的(de)(de)(de)(de)。首(shou)先(xian),國(guo)內(nei)(nei)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)企(qi)(qi)業(ye)安(an)于現狀、不思進取,大(da)部分企(qi)(qi)業(ye)是民營企(qi)(qi)業(ye),看不到未來的(de)(de)(de)(de)風險、危險,小富即(ji)安(an),不愿意進行技(ji)術和(he)管(guan)理方面的(de)(de)(de)(de)投資,向高附加值件(jian)(jian)發展;其(qi)次,企(qi)(qi)業(ye)技(ji)術能力有限,汽車的(de)(de)(de)(de)核心技(ji)術在(zai)零(ling)(ling)部件(jian)(jian),國(guo)外(wai)的(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)公司都(dou)有非常強大(da)的(de)(de)(de)(de)專業(ye)研發團隊(dui),而(er)國(guo)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)企(qi)(qi)業(ye)力量都(dou)花在(zai)生產和(he)銷售環節(jie),它自己沒有太強的(de)(de)(de)(de)技(ji)術能力;此外(wai),中國(guo)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)企(qi)(qi)業(ye)不像國(guo)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)主機廠,還(huan)能找到專業(ye)的(de)(de)(de)(de)整車、發動機設計咨(zi)詢(xun)公司,沒有零(ling)(ling)部件(jian)(jian)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)咨(zi)詢(xun)公司提供(gong)幫(bang)助,所(suo)以沒有技(ji)術來源。

    周圍環境如何?首先,政府層面一直強調對主機廠(chang)(chang)、汽(qi)車(che)(che)企(qi)業的(de)(de)(de)支持,而(er)(er)對一些關鍵(jian)零部(bu)件的(de)(de)(de)核心技術是(shi)采(cai)取放棄(qi)(qi),甚至是(shi)拋(pao)棄(qi)(qi)的(de)(de)(de)態(tai)度。其次,整車(che)(che)企(qi)業大多都是(shi)購買(mai)博世的(de)(de)(de)零部(bu)件。國內的(de)(de)(de)主機廠(chang)(chang)不(bu)認可國產零部(bu)件的(de)(de)(de)技術和質量,不(bu)愿意冒這個風險,反而(er)(er)去采(cai)購國外昂貴的(de)(de)(de)東西。

    此外,在技(ji)術方面(mian),國(guo)(guo)(guo)(guo)外的(de)(de)(de)零(ling)部(bu)(bu)件企業對國(guo)(guo)(guo)(guo)內的(de)(de)(de)零(ling)部(bu)(bu)件企業打壓嚴重,一旦某(mou)些零(ling)部(bu)(bu)件中國(guo)(guo)(guo)(guo)能(neng)夠生(sheng)(sheng)產,就會用降低(di)價格(ge)的(de)(de)(de)方式,降低(di)其生(sheng)(sheng)存空間。此外,為了防止核心(xin)技(ji)術流到中國(guo)(guo)(guo)(guo)來,只(zhi)是(shi)(shi)在中國(guo)(guo)(guo)(guo)做生(sheng)(sheng)產,靠(kao)人員變動把技(ji)術帶走。因此,在中國(guo)(guo)(guo)(guo)零(ling)部(bu)(bu)件企業發展的(de)(de)(de)環(huan)境(jing)不是(shi)(shi)很好(hao)。

    行(xing)業弱勢的破(po)解之(zhi)道(dao)

    如何改變這一局面(mian)(mian)?首先,需要政府層(ceng)面(mian)(mian)的高度重視(shi)和大力扶持。汽車(che)行業已經成為一個保增長、擴內需、調結構、惠民生的重要支撐之一,中(zhong)國(guo)(guo)的汽車(che)產業不能放棄,要實現汽車(che)產業的轉(zhuan)型升級,要打造真正的汽車(che)強(qiang)國(guo)(guo),中(zhong)國(guo)(guo)政府應該(gai)將關注的重點(dian)從(cong)整(zheng)車(che)企(qi)業轉(zhuan)向零部(bu)件企(qi)業。

    重(zhong)點支持,把(ba)核心(xin)汽車零(ling)(ling)部(bu)件(jian)的(de)研發提升到國家(jia)戰略層面,重(zhong)點扶植(zhi)有創(chuang)新、基(ji)礎好、管理(li)水平高(gao)的(de)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)企業(ye)做大(da)做強。促進產(chan)學研結(jie)合,建立社會資源(yuan)投資零(ling)(ling)部(bu)件(jian)企業(ye)的(de)渠道。可以由(you)政(zheng)府挑頭,促進零(ling)(ling)部(bu)件(jian)企業(ye)的(de)資源(yuan)整(zheng)合,建立主機(ji)廠和零(ling)(ling)部(bu)件(jian)企業(ye)的(de)戰略聯盟關系。

   ; 在政策上,鼓勵主(zhu)機廠多采用(yong)自主(zhu)品牌的(de)零部(bu)件產品,加(jia)強(qiang)零部(bu)件企業的(de)交流合作。政府層(ceng)面組(zu)建中(zhong)(zhong)國(guo)自己的(de)零部(bu)件龍頭企業,建一個(ge)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)博世,完全是可以做得到的(de),因為我們的(de)財力沒問題。

    協同(tong)創(chuang)新,主機廠(chang)跟零部(bu)(bu)(bu)件(jian)廠(chang)必須建(jian)立(li)一個(ge)良(liang)性(xing)的(de)(de)(de)合作關系,鼓(gu)勵建(jian)立(li)戰略聯盟(meng)。主機廠(chang)不(bu)只是關心(xin)它的(de)(de)(de)價格,更(geng)重(zhong)要的(de)(de)(de)是關心(xin)零部(bu)(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)(de)技術和質(zhi)量,使零部(bu)(bu)(bu)件(jian)行業不(bu)再打價格戰,進入良(liang)性(xing)的(de)(de)(de)發展環節。此外,還(huan)要給零部(bu)(bu)(bu)件(jian)公(gong)司適當的(de)(de)(de)利潤空(kong)間,讓他們有(you)自身發展的(de)(de)(de)能力(li)。

    最后,中國零(ling)部(bu)件(jian)(jian)公司必須要(yao)先自(zi)我(wo)救(jiu)贖(shu),重(zhong)(zhong)(zhong)點(dian)是改變(bian)傳(chuan)統(tong)觀念,改變(bian)“重(zhong)(zhong)(zhong)制造(zao)、輕(qing)技(ji)術”,“重(zhong)(zhong)(zhong)銷售、輕(qing)研發(fa)”的(de)(de)觀念。零(ling)部(bu)件(jian)(jian)業(ye)發(fa)展要(yao)投研發(fa),整合(he)高水平(ping)的(de)(de)資源,技(ji)術能(neng)(neng)力(li)(li)和管理能(neng)(neng)力(li)(li)需提上去,只有中國的(de)(de)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)企業(ye)完成(cheng)了自(zi)我(wo)救(jiu)贖(shu),中國的(de)(de)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)才會大(da)有作為,我(wo)們可以(yi)憑(ping)借(jie)低(di)價高質量的(de)(de)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)優勢,將中國的(de)(de)汽車零(ling)部(bu)件(jian)(jian)走向世界。

    中國零部件(jian)技術(shu)的(de)提(ti)升將極(ji)大(da)地(di)推動(dong)汽車(che)行業(ye)的(de)發展,中國零部件(jian)的(de)崛起(qi)將從根本上改變(bian)國內自(zi)主品(pin)牌整車(che)企(qi)業(ye)的(de)困境。

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